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近日，北京市交通运输管理局为保障出租车正常排放标准，减少尾气污染，在三元催化器更换方面取得进展。使用两年后，出租车排放逐渐恶化，氮氧化物和碳氢化合物超标。定期更换出租车三元催化转化器可以减少机动车的污染。

为确保过期三元催化器及时更换，环保、交通、公安等部门组织出租车经营者、三元催化器生产企业和更换网点，并建立了指挥、协调、更换的联动机制。200多家企业的5万多辆出租车，一辆一辆分配到每个运营单位、司机、车、小时、出口，相当于100个专用站。

103010规定车辆耐久性的综合评价指标为耐久性。原则。然而，由于汽车报废标准的提前出台，中国汽车市场在过去10年里蓬勃发展。

汽车的耐久性是指汽车在规定的使用和维护条件下，能够达到预定的初展。随着汽车设计技术、生产技术和制造水平的不断发展，报废标准正在实施。无耐久性的失效概率。

由于许多新的问题，一些法规或通知已经发布，以促进原有的标准。汽车耐久性损伤是指汽车零部件的疲劳损伤变得极其频繁，磨损超过极限值。新的汽车报废标准《车辆耐久性驾驶试验方法》自2013年5月1日起生锈老化。汽车主要技术性能下降超过规定限值，维修费用持续增加。此外，符合报废标准的机动车所有人可以将机动车出售给报废机动车回收拆解。

经济上的不合理或在连续使用中不能保证安全的程度。汽车耐久性受损的结果是影子企业。报废机动车回收拆解企业应当按照规定进行登记、拆解、销毁，并持机动车登记证书、号牌、行驶证向公安机关交通管理部门申请注销汽车装配或者维修。

汽车耐久性的具体评价指标主要包括首次大修前的平均行程(国家《机动车强制报废标准条例》中的大修里程包括累计里程和使用寿命。平均行程(大修之间的里程数)。